RE: Ich nun also auch... :-) - 3

Ich habe bei mir schon ein paar Kunststoffbuchsen erneuert, die doch recht günstig sind, und leicht gemacht. Wichtig ist auch zu schauen ob die Schrauben bzw. die Löcher wo die Schrauben durch gehen verschlissen sind. Und wenn man eh schon alles auseinander hat Loch bohren, Gewinde schneiden und Fettnippel rein ;-)

Leider waren die Einstellmaßnahmen am Schwimmer / Vergaser immer noch nicht wirklich von Erfolg gekrönt.
Inzwischen habe ich meinen Papa zu Rate gezogen, der früher oft an Simsons geschraubt hat und sich dem Ganzen in Erinnerung an alte Zeiten gerne annimmt. Er lässt fragen, wie weit der gefederte Stößel im Schwimmernadelventil ungefähr eingetaucht sein muss, wenn der Schwimmer am oberen Gehäuseanschlag ist?

In der Werkstatt hieß es zu den Buchsen an den hinteren Querlenkern: grenzwertig, aber ihr TÜV Prüfer würde das durchwinken. Radlager und Querlenker sind OK. Die Buchsen werde ich jetzt tauschen und Schmiernippel einbauen, zumindest erstmal an der HA.

Danke!

Möchte hierzu nochmal Rückmeldung geben. Nach einigem hin und her haben wir festgestellt, das die Messingbuchse, in die das Schwimmernadelventil reindrückt, sowohl ungenau gearbeitet, als auch durch den jahrelangen Bezinkontakt "korrodiert" war. Das Schwimmernadelventil hat somit nie absolut dicht geschlossen, nach einigen Minuten kamen stets ein paar Tropfen Benzin durch. Mein Papa hat mittels Schnittnadel, Polituren und Dremel-Aufsätzen das Messing nachgearbeitet. Jetzt ist erstmal nichts mehr ausgelaufen. Nun war es auch möglich, den Schwimmer exakt einzustellen und das Verschlucken bei Vollgas ist weg. Eingebaut ist jetzt eine 135er Hauptdüse von ebay und die originale 40er Nebendüse.

Als nächstes möchte ich jetzt Pulleys + Gleitstücke und evtl. einen neuen Riemen verbauen (hab einen neuen Riemen vom Vorbesitzer bekommen, werde aber trotzdem erstmal den alten Riemen messen). Motor- und Differentialöle werd ich wechseln und den Ölfilter. Und natürlich Projekt Schmiernippel an der HA. 12 neue Kunststoffhülsen, Schmiernippel, Schutzkappen und eine Fettpresse habe ich schon, für die Metallröhrchen habe ich Stahl-Präzisionsrohr als Meterware bestellt. Man benötigt die Ausführung 16x3.

Viele Grüße und gute Nacht :-)

Du solltest nur den originalen Riemen von Mitsuboshi nehmen!

Alles andere hat sich als wenig haltbar rausgestellt.

Hallo kamy, der Riemen ist original.

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Hallo in die Runde,

da mir das Forum bisher sehr geholfen hat, möchte ich hier noch ein paar meiner Erkenntnisse und bisherigen Arbeiten posten, vielleicht nützt es dem ein oder anderen was:

Zwischenzeitlich habe ich Motoröl, Ölfilter (HiFlo) und Differentialöle vorn und hinten gewechselt. Öle habe ich jeweils passende von Mannol verwendet, die sind gut und günstig. Ebenso eine Iridium Kerze nachgerüstet.

Thema Schmiernippel / Verschleiß an den Querlenkern an der HA. Verschleißen kann da sowohl die lange Stahl-Hülse Nummer KY-263096 im oberen Querlenker, als auch die kurze Stahl-Hülse Nummer KY-263099 im unteren Querlenker. Ebenso der Kunststoffeinsatz KY-263101.
Ich habe bei mir mit der Schieblehre (digital) gemessen, dass sowohl die Stahlhülsen geringfügig, aber vor allem die Kunststoffbuchsen verschleißen / ausnuddeln.
Um die komplette HA zu revidieren benötigt man zwei 156mm lange Stahl-Hülsen sowie vier 61,5mm Stahl-Hülsen mit den Maßen 16mm Außendurchmesser, 10mm Innendurchmesser und 3mm Wandstärke. Hier bietet es sich an, das Stahlrohr als Meterware zu kaufen, grob zuzusägen und mit einer Drehbank auf die richtige Länge zu bringen. Da wir eine Drehbank in unserer Werkstatt haben, konnte ich da einiges sparen. Das passende Rohr ist z.B. dieses: Werbung: https://www.ebay.de/itm/Prazisionsrohr-n...IB2sA:rk:7:pf:0.
1m davon reicht locker für die HA und es bleiben noch etwa 25-30cm Rest. Möchte man gleich neue Hülsen für HA und VA erzeugen, sollte man also statt 1m lieber 1,5m oder 2m bestellen.
Von den Kunststoffhülsen benötigt man für die HA komplett 12 Stück. Hier habe ich Originalteile von Kymco genommen. Schmiernippel und Schutzkappen gibts ebenso bei ebay wie blaues Hochleistungsfett für Baumaschinen (habe ich verwendet).
Nachdem alles zusammengebaut war kann man sich z.B. über kein quietschen mehr beim Aufsteigen freuen, aber auch (subjektiv) über ein strafferes Fahrwerk.

Beim Einbau der überholten Querlenker stellte ich fest, dass die Gummis der beiden Querstabilisatoren beschädigt waren. Ebenso hat sich einer der Querstabilisatoren sehr in die Stahlöse am Querlenker eingearbeitet. Somit war da auch Spiel vorhanden. Da ich keine 90 Euro für zwei neue Querstabilisatoren ausgeben wollte, habe ich gesucht und bin auf einen anderen Beitrag hier im Forum gestoßen. Dort befasste man sich mit der Suche nach passenden Koppelstangen aus einem Auto. Leider haben die dort verlinkten Koppelstangen nicht ganz gepasst, aber im zweiten Anlauf habe ich passende gefunden: MXU 500 IRS Gelenk (2)
Ich habe sie mit 2 Unterlegscheiben pro Schraube montiert, um einen festen und spielfreien Sitz trotz der ausgenuddelten Anschrauböse an einem der Querlenker zu haben.

Drittes Problem war der Ölsiff unten am Seilzug, es tropfte unten immer mal wieder etwas Öl heraus. Wie man schon in etlichen anderen Beiträgen hier lesen kann, schafft der Tausch des Wellendichtrings Abhilfe. Der originale von Kymco war bei mir rosa und ist bereits beim Anschauen zerbröselt. Ein neuer, originaler von Kymco soll 10 Euro + Versand kosten. Das geht aber auch für 3€ inkl. Versand - dieser hier passt: Werbung: https://www.ebay.de/itm/Wellendichtring-...T9LhE:rk:1:pf:0
Tauscht man diesen, würde ich ebenso den O-Ring KY-262236 ersetzen. Hier kommt es darauf an, ob man ohnehin irgendwas anderes bei Kymco bestellen will und man den O-Ring mitbestellen kann, oder ob man nur den O-Ring braucht. Ist ersteres der Fall, ist es günstiger den originalen bei Kymco mitzubestellen. Braucht man nur den O-Ring, ist es günstiger, sich bei ebay oder sonstwo einen zu suchen, der einen Innendurchmesser von ca. 15-15,5mm und eine Schnurstärke von 3,5mm hat.

Als nächstes kommen die Pulleys...

Möchte Euch mal wieder auf den aktuellen Stand bringen, wie es um meine Kuh steht.

Zwischenzeitlich habe ich auch die VA beschmiernippelt, einen Spurstangenkopf ersetzt, Pulleys + Gleitstücke sowie einen neuen Riemen verbaut, den K&N Luftfilter sowie eine 45ND und eine 140er HD in den Vergaser verpflanzt. Weiterhin habe ich einen neuen Benzinhahn verbaut, da beim Durchfluss vom alten Benzinhahn zwischen On- und Off Stellung praktisch kein Unterschied zu erkennen war.
Wenn das Wetter wieder besser ist und ausgiebige Probefahrten möglich sind, folgt das Vergaser-Feintuning mit ggf. nochmal Schwimmer nachstellen.
Außerdem hab ich die Aluminiumfolie, die viele Kunststoffteile im Auspuffbereich vor der Hitze schützen sollen, an vielen Stellen wieder festgeklebt. Sie hing an vielen Stellen runter. Benutzt habe ich KFZ-Scheibenkleber.

Heute habe ich mir mal den Krümmer samt Hitzeschutzblech vorgenommen. Einer der Vorbesitzer hatte von oben und unten Unterlegscheiben auf das Blech geschweißt, wo neulich beim Schneeräumen gut hörbar eine runtergebrochen ist.
Die Schelle zwischen Krümmer und Auspuff war so fest, dass ich die Schraube nur annähernd glühend (Gasbrenner) und mit einem 50cm Rohr auf dem Ratschengriff aufbekommen habe. War kurz davor die Flex zu holen. Ich habe mir daraufhin eine 44-47cm Edelstahl Gelenkbolzenschelle als Ersatz für die originale Schelle besorgt.
Die Muttern auf den Stehbolzen am Krümmerflansch gingen ganz gut auf.
Den ausgebauten Krümmer habe ich mit Bremsenreiniger von außen abgeschruppt und die Reste der alten Krümmerdichtung runtergekratzt. Dann habe ich ihn in den Schraubstock gespannt und wie es uns kamy lehrte, mit 2,5cm breitem, vorher eingeweichten Titan-Hitzeschutzband umwickelt. Fixiert mit breiten W4 Schlauchschellen.
Eingebaut habe ich ihn als Dichtungsersatz mit 3 Kupferringen und reichlich Kupferpaste, sowohl an den Kupferringen als auch am Übergang ins Auspuffrohr.
Nach ein paar Minuten laufendem Motor im Stand und einer kurzen Runde ums Haus war das Band trocken und schön eng zusammengezogen.

To be continued... wenn das Wetter besser ist

Hört sich doch alles gut an, weiter so

Lg Brummi