Allgemeine Themen » UXV 700 geht aus

Hallo,
War länger nicht hier.
Abgesehen von gelegentlichen Zündaussetzern macht unser Kymco ab und zu Streß.
Vielleicht kennt jemand von euch das Problem, oder hat es evtl sogar schon gelöst.
2 erlebte Situationen, die sich konkret beschreiben lassen.

1.
Hohe Betriebstemperatur mit Anhänger im Wald.
Halten, Aussteigen, Motor läuft im Standgas weiter.
Nach ca 5 min Standgas, Motor geht einfach aus.
Springt nicht wieder an.
Nach geschätzten 5 min (ohne Fehlersuche !!!)
Lässt sich der Motor 'einfach so' wieder starten.
... Tank war noch maximal ca 1/4 voll

2.
Nach einigen ungenutzten Wochen.
Kymco startet einwandfrei.
Fahre nur ca 2 km zu Tanke, tanke voll,
Das Ding springt nicht wieder an.
Zur Seite geschoben, Benzinpumpe 'gehört'.
KEINE Fehlersuche. Zu Fuß nach Hause, Auto geholt.
Nach ca 1 Std wieder da.
Schlüssel rein, startet, läuft.
... bis jetzt.

Nach Erlebnis 2 bin ich weg vom Gedanken der 'heißen defekten' Zündspule.

Nun habe ich eine total bescheuerte Vermutung.

Da gibt es dieses Flies an/unter der Benzinpumpe im Tank.
Zu 1. geht einfach aus
Kann es sein, fast leerer Tank, Vibration, Schaumbildung,
Luft wird angesaugt, Motor geht aus

Bzw Fall 2
Beim Tanken Schaumbildung im Tank,
Luft wird angesaugt, Motor startet nicht.

In beiden Fällen,
Nach einiger Zeit (Luft ist wie weg-gezaubert)
Motor läuft wieder.

Ich weiß, hört sich ziemlich bescheuert an. Diese Theorie.

Vielleicht hat jemand von euch ähnliche Erlebnisse.
Denn, wenn ich mit der Fehlersuche anfangen will, läuft es wieder.
.

Hallo Martin

Ist der Fehler Nr. 1 reproduzierbar?

Dann würde ich mal versuchen, ihn zu wiederholen und als erstes mal schauen, ob ein Zündfunke da ist. Danach könntest Du Dich auf die Fehlersuche im Zündungs- oder Spritbereich machen.

Viel Erfolg

Ludger

Hallo Ludger,
Ich bereite mich auf eine Reproduktion vor.
Seit dem Tanken bin ich ca 80 - 100 km gefahren.
Der Tank ist noch über halb voll.
Ich habe wegen der Lautstärke Verkleidungen eingebaut.
Bis ich jetzt die Kerze 'freigelegt' habe, läuft das Kymco schon wieder.

Irgendwann ist der Motor mal vor der roten Ampel ausgegangen.
Toll, da schiebe ich lieber von der Kreuzung, als Fehlersuche zu machen.

Mein Plan ist, Tank fast leer zu fahren/machen und dann zu sehen, was passiert.
Dabei will ich auch die Spritleitung von der Pumpe bis zur Einspritzung mal leerlaufen lassen,
um zu sehen, was dann passiert. Wegen der Entlüftung.

Im Nachhinein ist mir aufgefallen,
Die Motorkontrolllampe ist beim letzten 'Nichtstart' angeblieben.
Normalerweise brennt die Lampe bei Zündung an,
dann beim Anlasser geht sie nach ca 1 sec aus,
dann springt der Motor an.

Ich glaube nicht, dass die MKL 'merkt' wenn die Zündkerze selbst keine Lust hat.
Bliebt dann nur die Spule, das kann die Elektronik evtl feststellen.
Denke ich. Ich bin kein Fachmann.
.

Hmmm, da bin ich mal gespannt...

Mir ist gerade eingefallen, dass diese Drehzahlmesser https://www.amazon.de/Jayron-JR-HM032A-D...s%2C121&sr=8-10
ihre Impulse aus dem Zündkabel beziehen. Das Sensorkabel wird da einfach drumgewickelt.

Das würde bedeuten, Zündfunke weg, keine Anzeige.

Jetzt weiß ich aber nicht, ob die Zündimpulse beim Starten intensiv/häufig genug sind und die Anzeige "zuckt".

Aber bei dem Preis wäre das einen Versuch wert...

Ciao

Ludger

Hallo Martin,

ich würde einfach eine neue Zündkerze einbauen. Kostet wenig und machnmal machen die Dinger seltsame Mucken. Sollte sie es nicht gewesen sein, hast du ab dann Ersatz an Bord.
Fast deinen Fehler hatte ich mal mit einer 1974er Kreidler: Die ging regelmäßig nach ner Weile an der Ampel aus, ließ sich aber kurze Zeit später antreten, als wäre nix gewesen. Mit neuer Kerze lief sie wieder vernünftig.

Außerdem würde ich, wenn ich dabei wäre, in den Kerzenstecker nach Masse den Widerstand mesen. Der Sollwert (Kerzenstecker + Spule) sollte im Werkstatthandbuch stehen. Wenn der Wert zu hoch ist oder gar "offen", dann Kerzenstecker, Leitung und Spule prüfen. Stimmt der Wert (+/- 10%), ist die Hochspannungsseite der Zündung relativ sicher OK.

Gruß
Christian

Hallo Christian,
Die neue Kerze ist max 500 km drin.
.
Habe mir Universalfilter und etwas Schlauch geholt.
Ich will versuchen, das Sieb auf dem Tankboden zu ersetzen.

Habe mich über u.a. Kavitation informiert.
Dampfbildung durch Unterdruck.
Wenn die Zeit passt, gehe ich zuerst den Sprit an.

Trotzdem Danke für den Tip.
Melde mich nach meinem (hoffentlich) Erfolg.

Viele Grüße
Martin

Hallo Martin

Ich weiß nicht, ob Du Dir mit so einem Zusatzfilter einen Gefallen tust. Die Dinger vibrieren wie blöd und da schäumt der Sprit sehr gerne auf.

Aber hast Du mal an den originalen Kraftstofffilter gedacht? Vielleicht sitzt der ja zu. Wieviel Km hast Du runter?

Viel Erfolg

Ludger

Hallo Ludger,
Km Leistung kann ich nicht genau sagen.
Habe das Kymco gebraucht gekauft.
Lt Tacho ca 3500 km, allerdings hat das Tacho inzwischen Aussetzter bei Temperatur.
Vllt war das auch schon beim Vorbesitzer.
... wo ist der Sensor für das Tacho?

Zum Filter
Ich habe das flache Sieb auf dem Tankboden durch einen Universalfilter ersetzt.
Im Tank, an Stelle des alten Siebs. Liegt jetzt am/auf dem Tankboden.
Das alte Sieb hatte auf Ober- und Unterseite
jeweils fast eine fast bierdeckelgrosse Oberfläche, die Schaum und Luftblasen aufnimmt.
Meine Hoffnung ist, der neue Filter hat nur die ca 5 mm Öffnung,
wo nicht jede Luftblase oder Schaum aus dem Umfeld den Unterdruck kaputt macht.
... hoffe ich.

Die alte Situation, fast leerer Tank oder heißer Motor, war noch nicht.
Aber bei der Probefahrt waren (gefühlt !!!) deutlich weniger Zündaussetzer als vorher.

Werde berichten, sobald sich etwas tut.
.
Viele Grüße
Martin

Hallo Martin

Hast Du das Werkstatthandbuch? Da kann man genau nachsehen, wo was sitzt.

Könnte ich Dir schicken!

Ciao

Ludger