Zitat von Batman Die Originalnieten mit der Schraube haben halt den Vorteil, daß sie leicht herausgenommen und weiterverwendet werden können. Andreas
Die Nieten auf dem Foto von Dingo77können aber doch genau so mehrfach verwendet werden und die Technik ist nicht dauerhafter als die Lösung mit der Schraube...
Ist aber schon erstaunlich, daß so kleine Nieten so teuer sind.
Zitat von JojoactionDie Nieten auf dem Foto von Dingo77können aber doch genau so mehrfach verwendet werden und die Technik ist nicht dauerhafter als die Lösung mit der Schraube... Ist aber schon erstaunlich, daß so kleine Nieten so teuer sind.
Hallo Jojo, ich glaube nicht, daß man die leicht wieder herausbekommt, wenn der "Dorn" ganz drinsteckt. Andererseits sind die sicher wesentlich preiswerter, als die Nieten von Kymco und viele Teile braucht man nicht so oft abbauen. Gruß, Andreas
------------------------ Die Sonne scheint, die Straße trocken, Papa läßt die Kymco rocken...
Die nieten halten top. Sie wirken als sollbruchstelle wenn man irgedwo aneckt oder Umfällt, Die Schrauben halten besser aber dafür reissen sie aus der Karosse und dann wird es teuer. Wenn mann nur Strasse fährt sehen die Schrauben besser aus, es kommt also auf den Einsatz an
Zitat von Dingo77Die nieten halten top. Sie wirken als sollbruchstelle wenn man irgedwo aneckt oder Umfällt, Die Schrauben halten besser aber dafür reissen sie aus der Karosse und dann wird es teuer. Wenn mann nur Strasse fährt sehen die Schrauben besser aus, es kommt also auf den Einsatz an
Hallo Dingo, Aufs Aussehen kommt es mir da garnicht so an, zumal Deine Nieten auch nicht schlecht aussehen. Die beabsichtigte Funktion ist bei beiden Sorten wohl gleich. An der Karosserie des UXV sind die sehr zahlreich vertreten, auch an vielen Stellen, wo man sie garnicht sieht. Mir fehlt die Vergleichsmöglichkeit mit den Quads/ATVs. Beim UXV gibt es einige Teile, die man öfter einmal abbauen muß. Da sind die Schraubnieten einfach praktischer. Für meinen aktuellen Bedarf habe ich mir zehn von Kymco bestellt. Aber ich werde den Verschleiß beobachten und wenn es da häufiger Bedarf gibt, Deine Nietensorte an den Stellen einbauen, wo man selten ran muß und mich dann dort mit Ersatzschraubnieten für die Stellen bedienen, wo es Sinn macht. Gruß, Andreas
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Niete montieren= Dorn herausgucken kassen, Niete einstecken und Dorn bündig eindrücken. Niete demontieren= Dorn mit einem spitzen Gegenstans (Schraubendreher o.ä.) ein Stück in die Niete hineindrücken, damit wird die Niete wieder "entriegelt" und die Niete kann mitsamt dem Dorn aus der Plastikverkleidung herausgelöst werden.
Zum erneuten vernieten muss der Dorn wieder zur Sichtseite der Niete herausgedrückt werden, so daß der Dorn wieder halb aus der Niete herausschaut.
Bei der Niete mit Schraube sehe ich die Schwachstelle darin, daß "nach ganz feste, ganz lose" kommt, will sagen, die Schraube kann sehr leicht durchgedreht werden oder das "Gewinde" leiert nach dem dritten mal aus.
Hallo Jojo und Amarok, Vielen Dank für die zusätzlichen Hinweise. Und ja, die Haltbarkeit der Kymco-Schraubnieten ist relativ begrenzt. Zumal ich beobachtet habe, daß die in der Werkstatt einfach reingedrückt werden (um das Schrauben zu sparen), da wird dann jedesmal das Gewinder schon gut mitgenommen... Das Problem ist, daß die beim UXV auch an vielen Stellen eingesetzt sind, wo man von hinten nicht drankommt. D.h. den Dorn der anderen Sorte Nieten wieder herausdrücken geht nicht. Entweder man kann ihn mit einem scharfen Werkzeug herausziehen, oder es bleibt eben bei Einmalverwendung. Da die Teile erheblich preiswerter als die Kymco-Dübel sein dürften, ist Einmalverwendung natürlich eine interessante Option, die ich sofern erhöhter Bedarf entsteht, auch nutzen werde. Gruß, Andreas
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